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慕尚的停产绝对算得上是一大憾事，好在蓄力已久的添越长轴距版来到了我的身边......

如今，配得上超豪华称号的SUV用一只手数都绰绰有余，而宾利添越就是其中之一，这使其自2019年起连续两年销量增长，并在2021年为宾利贡献出了超过1/3的销量，在大型超豪华轿车市场持续收缩的背景下，以及宾利对用户出行需求的调研，花费上亿欧元研发添越长轴距版以延续慕尚的优势。

添越长轴距版基于第二代添越打造而成，轴距从2995毫米加长到3175毫米，整车长度达到了5305毫米，并对底盘、车身侧板、车门和车顶进行优化，将飞驰的动感设计元素引入其中，令加长后的添越继续保持着优雅格调。

而增加出来的空间全部作用在了后排，以至于该车拥比慕尚更为充足的座舱空间，相比其他超豪华SUV也要更具空间优势。同时，全景天窗向后移了125毫米，让后排乘客透过天窗“沐浴”在阳光下，享受自然而舒适乘坐体验。

本次试驾的是宾利添越长轴距雅度版，采用了奢华的四座布局。后排座椅是新增的航空级座椅套件，具有22向可调节功能。在放松模式（Relax Mode）下，座垫向前移动，椅背向后倾斜至40度，前排椅背下方的真皮脚踏展开，此时乘客如在飞机头等舱中以半躺的姿态乘坐。当切换至商务模式时，座椅恢复至常规状态。自动温度感应功能可感知车内温度和座椅表面湿度，随后自动调节座椅的加热通风功能，确保乘客全程保持舒适愉悦的乘坐状态。同时，舒逸按摩系统可测量座椅表面的压力点，以自动精准地调校乘客坐姿和压力点。该功能可在6个完全独立的座椅控制区域内实现177次单独压力微调，最长持续时间可达3小时，缓解乘客旅途疲劳。

值得一提的是，添越长轴距版是首款引入电动关闭后车门配置的宾利。两个控制按钮分别位于延伸至后舱区域的中控台后端面板中，便于后排乘客操作。当长按控制按钮时，车门在电机的作用下通过螺杆实现关闭。同时，轻推车门也可以触发自动关闭功能。同样，电机也会为开启车门提供助力。

在细节方面，内饰面板引入了拉丝金属饰件设计，纤薄的材质仅有0.07毫米。为了实现镶嵌设计，应用了光刻工艺，将精美的设计图形模板刻画并转移至金属衬底。经过曝光和显影等工序后，借助化学反应蚀刻掉多余的金属区域，从而突显出镶嵌设计的轮廓。刻蚀意味着几乎不需要人工处理或切割材料，因此不易造成损坏，以实现更高的工艺精度。每个徽章均由工匠准确无误地进行手工镶嵌在木饰表面，最后进行上漆和抛光。

对于宾利标志性的菱形绗缝工艺也进行了重新设计，在融入更多生动、现代设计的同时，应用精密的数字化工艺，引入直径小于1毫米的穿孔设计，自中心位置对称式地向外延伸，由此实现整体设计的协调一致。在完成机器穿孔后的真皮区域内，由配有摄像装置的刺绣机，用精细缝线缝制出菱形格图案，以确保缝线平等分布、菱形格之间间距均等，最终呈现出精美、优雅且独特的花纹样式。

即便后排诱惑力十足，我还是毫不犹豫地坐进了前排驾驶位。因为我始终坚信对一辆车的感知，是从双手稳稳握住方向盘的那一刻开始的。方向盘与飞驰相同的设计，使其握感、舒适性和便利性达到了令人爱不释手的程度，12.3英寸液晶仪表、10.9英寸的中央液晶显示屏、抬头显示器都让添越长轴距版拥有了更具科技感的驾驶氛围。当然，与飞驰不同的是，大尺寸全景天窗以及越野模式选择系统，能够时刻提醒着我这是一辆能够带我领略更多不同风景的宾利。

从静止加速至100km/h只需4.6s，对于一辆超过5.3米，重量超过2.5吨的大家伙来说是相当疯狂的。看来，奢华并没有将宾利的速度基因泯灭掉。而这一切反应在驾驶中却又是那么的自然，即便在舒适模式下，这台4.0升V8双涡轮增压发动机通过来自于采埃孚的8挡自动器的作用，随时准备着将强大的动力呈现在我的面前，从2000rpm起，770Nm的强大扭矩始终伴随着我，我可以在任何时刻享受这股强大的力量，也许是隔音太好了，或是趋于完美的滤振性表现，动力就像幽灵一般随时在不经意间带给你超出预期的快感，不给你任何喘息的机会。

添越长轴距版除了沿袭添越出色的动力表现外，在底盘方面还标配了电子全轮转向系统。该系统曾首次应用在飞驰系列之中，既可轻松驾驭高速行驶，亦可保持低速状态下的灵活度。当车辆高速行驶时，该系统基于驾驶员对前轮的转向操控，同步对后轮的行驶方向进行细微调整，以此提升车辆在超车、变换车道，以及过弯时的车身稳定性。在低速状态下，全轮转向系统令后轮与前轮实现相反方向的转向，从而弱化长轴距车型所带来的转弯直径较大的影响。并且，相较此前的添越车型，长轴距版的转弯直径甚至是减少了7%。

此外，得益于“宾利动态驾驶”系统，当车辆转弯时，依靠48V电子主动式侧倾控制技术可以通过反作用力即时抵消横向侧倾力，再与倍耐力P ZERO 285/40ZR 22轮胎，以及前400mm、后380mm直径的刹车盘配合，能够让这款奢华的SUV具有灵敏的转向响应与精准的驾控体验。不过，在以舒适为主的前提下，即便是高速过弯，都不会让驾驶者明显感觉到四轮的工作状态，正所谓没有存在感即是最好的，甚至是后排老板正在熟睡着，你依然可以沉浸在享受驾驭乐趣之中。